2014年05月21日

新机场航站楼钢网架结构封顶 将与雄安新区联动

  本报讯(记者 曹政)记者从昨天召开的民航局7月新闻发布会上获悉,新机场航站楼钢网架结构顺利封顶,正在进行屋盖和玻璃幕墙安装,未来新机场将应用防霾新风系统等诸多新技术,而在综合交通、轨道建设等方面,将与雄安新区的规划和建设始终保持联动。

  新机场定位为“大型国际枢纽机场”,远期规划年旅客吞吐量1亿人次以上,满足年货邮吞吐量400万吨的运输需求。本期按照2025年旅客吞吐量7200万人次、货邮吞吐量200万吨、飞机起降量62万架次的目标设计,主要建设4条跑道、满足4500万旅客吞吐量的70万平方米航站楼。

  “有不少旅客已经发现,在飞机飞过南部上空时,新机场的整体轮廓已经非常醒目了。”新机场建设指挥部指挥长助理、新闻发言人朱文欣说,今年3月16日航站楼混凝土结构封顶,共浇筑混凝土166万立方米;6月30日航站楼钢网架结构顺利封顶;目前航站楼正在进行屋盖和玻璃幕墙安装,计划于2017年年底实现封顶封围,进入内部精装修、机电设备安装等工作阶段。

  除了规划设计层面上的亮点,新机场还引入诸多新技术。朱文欣说,新机场在室内设置了防霾新风系统,同时整体航站楼的绿色设计都按照较高标准开展。在智慧机场方面,新机场也能通过物联网技术、云计算和个人智能终端,为旅客提供交互式的设备应用,包括各种自助设备。

  新机场距离雄安新区仅55公里。“在未来运行阶段,会更好地依托雄安新区带来的发展契机,跟航空公司一起,更好地把地面衔接、旅客服务工作前移。”朱文欣说,现在也在跟有关的地方积极研究地面交通规划,希望能够通过完善综合交通网和轨道交通,为旅客提供更多的便捷。新机场会在未来的规划和建设中,结合国家战略的实施进一步完善分期建设方案。

  “交通是雄安新区的基础支撑,也是先决条件。”民航局发展计划司副司长董法鑫介绍,雄安新区的综合交通体系目前在交通部统一的领导下、在京津冀交通一体化协调领导小组的领导下,正在跟雄安新区的总体规划对接,包括京津冀交通的规划和轨道建设方面都在对接。“可能今后会展现出一个雄伟的交通蓝图,其中新机场起到非常重要的作用。”董法鑫表示,新机场在综合交通、轨道建设等方面与雄安新区的规划和建设也始终保持联动。

  6月30日,航拍新机场航站楼。当日,随着最后一榀钢网架在城建集团施工的C4区吊装拼接完成,新机场航站楼钢结构实现封顶。

  新机场航站楼钢结构顺利实现封顶,从高空俯瞰,钢网架搭建完毕的新机场航站楼,凤凰展翅飞翔英姿,跃然呈现。根据总体计划,新机场航站楼将于2017年底实现封顶封围;2018年底实现新机场主体工程完工,2019年建成通航。

  新机场航站楼现雏形 2019年建成通航,6月30日,航拍新机场航站楼。记者 张晨霖 摄6月30日,航拍新机场航站楼。6月30日,新机场航站楼钢结构封顶。6月30日,新机场航站楼钢结构封顶。

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  记者从昨天召开的民航局7月新闻发布会上获悉,新机场航站楼钢网架结构顺利封顶,正在进行屋盖和玻璃幕墙安装,未来新机场将应用防霾新风系统等诸多新技术,而在综合交通、轨道建设等方面,将与雄安新区的规划和建设始终保持联动。